Die Fahrzeuge des Renault Clio-Cups verfügen über stolze 210PS starke Motoren und werden von Dunlop mit der Reifendimension 205/62R17 Sport Maxx bereift. Da alle Fahrzeuge über die gleiche Stärke und Bereifung verfügen, kommt es bei dieser Serie allein auf die Fahrkünste der Piloten an.

Der niederländische Clio-Cup wurde bislang schon mit Rennreifen von Dunlop beliefert, durch den neuen Liefervertrag werden nun auch die nationalen Meisterschaften in Frankreich, Italien, Schweden, Spanien sowie der Bohemia Chamionship in Österreich, Deutschland, Tschechien und der Slowakei mit Reifen von Dunlop beliefert.

ist ab der Saison 2012 exklusiver Reifenausrüster der Rundstrecken-Rennserien SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES und GTSPRINT INTERNATIONAL SERIES der FG GROUP. Als Exklusiv-Ausrüster werden Hankook Ventus Rennreifen im Rahmen der langfristig ausgelegten Partnerschaft auf ultimativen Supersportscars in Italien und im internationalen Ausland zum Einsatz kommen.

Zu den Rennstrecken der italienischen Partner-Rennserien zählen Motorsport-Klassiker wie Monza und Spa. Internationales Highlight wird das Abschlussrennen im indonesischen Sentul sein.

Die exklusive Partnerschaft mit den aus Italien stammenden Rennserien bekräftigt einmal mehr Hankooks leidenschaftliches Engagement für den Motorsport. Die technische Kompetenz, alle Wettbewerber einer Rennserie mit hochqualitativen Einheitsreifen gleich hoher Performance auszustatten, hat Hankook bereits 2011 während der äußerst erfolgreich verlaufenen ersten DTM Saison als exklusiver Reifenpartner der Premium-Hersteller Audi und Mercedes unter Beweis gestellt.

„Die Ausweitung unseres Motorsport-Engagements auf Italien ist für uns ein logischer Schritt nach unserem erfolgreichen Einstieg in die DTM im letzten Jahr. Italien ist ein Land, in dem Motorsport mit Begeisterung gelebt wird und passt damit hervorragend zu unserem Motto ‚Driving Emotion’,“ so Hee-Se Ahn, Vice President Marketing Hankook Tire Europe. „Wir freuen uns sehr, ab 2012 Partner der FG Group und damit exklusiver Reifenausstatter der international erfolgreichen Rennserien SUPERSTARS INTERNATIONAL und GTSPRINT INTERNATIONAL zu sein. Mit Sicherheit werden wir 2012 viele spannende Rennen erleben, in denen wir die hohe Qualität unserer Produkte demonstrieren können. Wir wünschen allen Teams und Fahrern eine erfolgreiche Saison.“

In beiden Serien werden Hankooks Erfolgsrennreifen Ventus F200 als Slick und der Z207 als Regenvariante zum Einsatz kommen; zwei extrem leitungsfähige Reifen, die mit perfektem Handling und hoher Lebensdauer auf jeder Rennstrecke die optimale Performance bieten.

„Das Vertrauen in den Reifen ist im Motorsport ein Schlüsselfaktor, gerade auf anspruchsvollen Strecken wie sie in der SUPERSTARS und der GTSPRINT SERIES gefahren werden. Zudem gehen hier extrem leistungsstarke und schwere Supersportwagen an den Start. Das Gewicht der Boliden in Kombination mit den sehr leistungsstarken V8-Motoren stellt besondere Anforderungen an den Reifen,“ erklärt Manfred Sandbichler, Motorsport Direktor bei Hankook Tire Europe. „Unser langjähriges Engagement in unterschiedlichen europäischen Rennserien hat gezeigt, dass unsere Rennreifen diesen Belastungen stets mehr als gewachsen sind und wir freuen uns sehr auf die erste gemeinsame Rennsaison mit der FG Group.“

Die Rennen der SUPERSTARS und GTSPRINT INTERNATIONAL SERIES werden europaweit im free und Pay-TV in 175 Länder weltweit übertragen, Live-Übertragungen finden in 36 Hauptmärkten statt.

Laut dem Vertrag zwischen den beiden Unternehmen ist Bridgestone der exklusive Reifenlieferant für die beim BMW-Fahrsicherheitstraining zum Einsatz kommenden BMW 1er, 3er, X5- und X6-Fahrzeuge, sowie auch für die hoch leistungsfähige BMW M-Modelle.

In seiner bisherigen Form als BMW-Fahrertraining schulte das Programm mehr als 50.000 Autofahrer in ganz Europa. BMW Driving Experience beinhaltet nun auch Sicherheitstraining, Trainings auf Schnee- und Eis sowie für die Rennstrecke und für Berufsfahrer. Hinzu kommen die BMW M Experience Events, Touren und kundenspezifische Trainings.

Langjährige Partnerschaft zwischen BMW und Bridgestone

Die Verlängerung des Vertrags mit BMW Driving Experience baut die langjährige Partnerschaft zwischen Bridgestone und BMW bei der Entwicklung von High Performance-Reifen noch weiter aus. Bridgestone ist zum führenden Reifenlieferanten für die BMW Erstausrüstung geworden und stellt Run Flat-Reifen vom Typ Potenza und Turanza für alle BMW-Serien bereit. In jüngster Zeit lieferte Bridgestone außerdem seine umweltfreundlichen Ecopia-Reifen für die BMW 1er-Reihe und den MINI Countryman.

Das BMW Driving Experience-Programm passt perfekt zum Thema Sicherheit, das sich Bridgestone zum langfristigen strategischen Schwerpunkt gesetzt hat. Ebenfalls exemplarisch für dieses Fokusthema ist die führende Position des Unternehmens bei der Entwicklung der Run Flat-Technologie, die Autofahrern ein entscheidendes Plus an Sicherheit bietet.

„BMW und Bridgestone verfolgen beim sicheren und nachhaltigen Fahren die gleichen Ziele“, so Tom Fukuda, Senior Vice President Sales & Marketing bei Bridgestone Europe. „Diese Vereinbarung mit BMW Driving Experience verleiht unserer wachsenden Partnerschaft eine neue Dimension.“

Bridgestone Europe (BSEU) ist eine wichtige regionale Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation mit Hauptsitz in Brüssel, dem weltweit größten Hersteller von Reifen und anderen Kautschukprodukten mit Sitz in Tokio. Bridgestone Europe betreibt ein F&E-Zentrum, 8 Produktionsanlagen und Büros in mehr als 30 europäischen Ländern mit über 13.000 Mitarbeitern. Premium-Reifen von BSEU werden in ganz Europa und weltweit verkauft.

Dank seiner umfangreichen Funktionen sind die Pirelli Ingenieure ständig in Kontakt mit den Autos, den Teams und den Mitgliedern des Formel 1-Managements.

Die einzigartige Plattform wurde von Pirellis IT-Abteilung in Mailand konzipiert. Es erlaubt den Ingenieuren, Performance, Verschleiß und Entwicklung jedes Pneu zu überwachen, wenn er auf der Strecke ist. Insbesondere verfolgt das Racing Tyre System von Pirelli die Details des elektronischen “Ausweises”, der zu jedem Reifen gehört, und aktualisiert die zugehörigen Daten von der Konstruktion bis zum Recycling in Echtzeit.

Das maßgeschneiderte System verbindet die Autos, die Computerbildschirme der Ingenieure aus den Formel 1-Teams sowie die Tablet-PCs jedes Reifeningenieurs von Pirelli mit einem zentralen Server, der im Hauptquartier von Pirelli in Mailand steht. Der Server wird bei allen Tests und Rennen mit Informationen über jeden Rennreifen aktualisiert, der im türkischen Izmit produziert wird. Der zentrale Server speichert die Informationen über den Herstellungsprozess und die Qualitätskontrolle aller Reifen der Fabrik, bestätigt ihre Identität und liefert relevante Daten über ihre Eigenschaften.

Wenn ein Reifen an der Rennstrecke ankommt und an ein Rad montiert ist, sammelt das Racing Tyre System alle Informationen über die Montage und den optimalen Reifendruck beim ersten Montieren auf die Felge. Weitere gespeicherte Daten betreffen die Gewichte, die nötig sind, um den Reifen auszubalancieren sowie die Dimension und das Gewicht des Reifens bei der ersten Montage. Auf der Strecke sendet das Auto Telemetrie-Daten über Reifendruck, Temperatur, Verschleiß und Abbau – alles wird auf den Tablet-PCs der Pirelli Ingenieure angezeigt.

Die Daten werden in Beziehung gesetzt zum Setup des Autos und weiteren Telemetrie- Informationen, die von den Teams gesammelt und an den zentralen Server gesendet werden.

Sämtliche Daten stehen den Pirelli Ingenieuren immer zur Verfügung, damit sie diese in Echtzeit von der Strecke aus abrufen können. Auch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Mailand macht ausgiebig Gebrauch von diesen Informationen, um sofort Analysen und Prognosen zu erstellen, die an die Teams gesendet werden.

Das Formel 1-Management (FOM), dass das System unterstützt indem es präzise Rundenzeiten jedes Fahrers liefert, erhält die Daten ebenfalls in Echtzeit von Pirelli. Sie können zum Beispiel sehen, welches Auto gerade mit welcher Mischung unterwegs ist. Das Formel 1-Management sendet diese Informationen dann an akkreditierte Die im vergangenen Jahr vom Racing Tyre System gesammelten Informationen hat Pirelli für die Planung und Entwicklung der Formel 1-Reifen für 2012 genutzt. Das System profitiert dieses Jahr von seiner verbesserten Funktionalität, die es ermöglicht, den Reifen in einem bestimmten Sektor oder bei einer vorgeschriebenen Zwischenzeit zu analysieren. Dadurch kann ein komplettes Bild der Reifen-Performance während jeder Phase einer Runde erstellt werden.

Die neueste Entwicklung des Racing Tyre Systems macht es auch möglich, Abschlussberichte in Echtzeit zu erstellen und an jedes Team sowie die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pirelli zu senden.

Schließlich wird 2012 die Temperatur jedes Reifens am Ende einer Session von einem speziellen Thermometer (genannt Pyrometer) gemessen, das die Werte sofort via Bluetooth an die Tablet- PCs der Ingenieure und an den Zentralserver schicken kann.

Das in der Stadt Lousado nahe Porto gelegene Werk konnte die begehrte Auszeichnung als “Bestes Unternehmen” zum ersten Mal, den Titel “Bestes Chemieunternehmen” zum fünften Mal in Folge entgegennehmen. Continental produziert in dem Werk seit 1989 Winterreifen und Sommerreifen für Pkw, SUV und Transporter. Das Continental-Werk ist gleichzeitig das viertgrößte Exportunternehmen des Landes.

Die Auszeichnung als “Bestes Unternehmen” übergab der Portugiesische Staatssekreär für Wirtschaft und Arbeit, Almeida Henriques, am 17. Januar im Rahmen einer Feierstunde in Lissabon an Werkleiter Jose Neto. Bei seiner Dankesrede verwies Neto auf die steigenden Investitionen von Continental in das Reifenwerk, die erfolgreiche Geschichte der Fabrik sowie auf die außergewöhnlich hohe Flexibilität der Belegschaft und die Unterstützung der portugiesischen Regierung, die die Erfolgsgeschichte “Reifenwerk Lousado” möglich gemacht habe.

Das Reifenwerk in der Kleinstadt Lousado ist der wichtigste Arbeitgeber in der Region. Seit 1989 gehört die Fabrik zum Continental-Konzern, seinerzeit wurden dort rund eine Million Reifen jährlich produziert, im letzten Jahr wurden dort rund 16 Millionen Reifen hergestellt. Seit 1989 hat der Konzern dort rund 400 Mio. Euro investiert. Im Werk sind rund 1.620 Mitarbeiter beschäftigt. Die Reifen aus Portugal sind traditionell für den europäischen Markt und den Wirtschaftsraum MENENA (Mittlerer und Naher Osten, Nordafrika) bestimmt.

Reifensuchmaschine wurde 2006 gegründet und klettert seither die Erfolgsleiter immer höher. Nicht nur weil das Konzept einfach einmalig in der Reifenbranche ist, sondern auch weil dahinter ein großes Know-How in Hinsicht auf das Internet-Marketing steckt.

Die Betreiber führten selbst jahrelang einen erfolgreichen Reifenhandel und konnten dank der gesammelten Erfahrungen eine Plattform im World Wide Web erschaffen, die maßgeschneidert für Reifenfachhändler ist. Usern ist es auf Reifensuchmaschine.de möglich, Reifenhändler in ihrer Umgebung per PLZ-Eingabe zu finden und diese direkt zu bestimmten Reifen, weiteren Dienstleistungen, Terminen und Preisen anzufragen. Dabei distanziert sich das Unternehmen strikt von Reifenshops und Preisvergleichs-Portalen.
Die Teilnahmekosten werden durch eine geringe monatliche Gebühr von max. 29€ beglichen, ohne Provisionszahlung bei einem zustande kommenden Geschäft. Zudem werden die Reifen vor Ort beim gewählten Händler gekauft und montiert. Der Händler bekommt also den gesamten Gewinn seines Reifenverkaufs.
Auf dem Portal existiert keinerlei Preis-Dumping – denn der User entscheidet nach Entfernung, Qualität und Angebotsvielfalt der gelisteten Reifenfachhandelbetriebe und nicht nach dem günstigsten Preis.

Den Unternehmern ist eine florierende Reifenbranche wichtig, auf dieser Basis wurde die Reifensuchmaschine gegründet. In dem Gratis-Report mit dem Thema: „Wie bekommt man als Reifenfachhändler Kundschaft über das Internet?“, werden nützliche Tipps zur Kundengewinnung, speziell für den Reifenfachhandel, gegeben.

Sind Sie Reifenfachhändler und möchten mehr Erfolg im Internet? Downloaden Sie einfach den kostenlosen Gratis-Report auf Reifenfachhandel.eu herunter. Das Anforderungsformular befindet sich auf der rechten Seitenleiste.

OTR-Reifen stellen eine beträchtliche Investition da und ihre Leistungsfähigkeit ist der Schlüssel zum erfolgreichen Betrieb der Anlage, in der sie eingesetzt werden. Deswegen ist es enorm wichtig, dass Kunden Zugang zu allen wichtigen Informationen haben, wenn es um die Anschaffung neuer Reifen geht. Genauso wichtig ist der Informationsfluss: einsatzrelevante Informationen zur Sicherstellung optimaler Betriebs- und Laufleistung sind für Kunden von entscheidender Bedeutung. Durch die Anmeldung bei “At your service” von Goodyear kann der Nutzer schnell und unkompliziert mit dem örtlichen OTRSpezialisten des Reifenherstellers in Kontakt treten und erhält so die gewünschte Unterstützung oder die benötigten Informationen.

“Die intensive und persönliche Betreuung unserer Kunden im OTR-Segemnt war schon immer Teil unserer Geschäftsstrategie. Mit “At your service? bieten wir unseren Kunden einen schnellen, unkomplizierten und direkten Zugang zu allen wichtigen Informationen und, wenn gewünscht, persönliche Beratung. Durch die Anmeldung kann uns der Kunde die Hintergrundinformationen bereitstellen, die wir für die Reifenempfehlung oder reifenbezogene Beratung benötigen”, erklärt Frank Loeb, Verkaufsleiter OTR-Reifen bei der Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH.

Die Anmeldung für “At your service” erfolgt ganz einfach über das Internet unter http://otr.goodyear.eu/… Während der Anmeldung gibt es zwei Optionen: Im ersten Teil haben Kunden die Möglichkeit, einfach eine Frage zu stellen oder Informationen anzufordern. Hierfür werden lediglich die Grunddaten vom Benutzer benötigt. Der zweite Teil ist umfassender und erfordert Zusatzinformationen, die es dem Goodyear-Team ermöglichen, auch eingehendere Ratschläge zu geben. Nach Abschluss des Anmeldungsprozesses werden die Informationen direkt an die zuständigen OTR-Spezialisten geschickt, und der Kunde erhält in kürzester Zeit die gewünschten Informationen. Übrigens wer sich dazu entscheidet, die zweite Variante zu nutzen, hat die Chance einen von 30 Profi-Druckluftmessern zu gewinnen, die jeden Monat verlost werden.

Um die neue Serviceinitiative auch direkt beim Kunden bekannt zu machen, werden alle OTR-Reifen, die das Goodyear-Reifenwerk in Luxemburg verlassen, mit Aufklebern versehen. Diese Aufkleber enthalten Informationen über das Programm und den Anmeldungsprozess. Zudem wurde ein QR-Code angebracht, um Smartphone-Benutzern die Anmeldung zu erleichtern.

Goodyear bietet eines der breitesten Sortimente an Premium-OTR-Reifen auf dem Markt an. Zu den Einsatzgebieten gehören starre und knickgelenkte Muldenkipper, Radlader, Motorgrader, Hafen- und Industrie- sowie Bergbau- und Mobilkrane.

Erst im Dezember 2011 wurde der Reifen und KFZ-Service von Pneumobil in einer Umfrage des unabhängigen Kölner Analyse-Unternehmens ServiceValue GmbH zum Thema Service und Kundenzufriedenheit wieder als Branchenprimus bewertet.

“Die guten wirtschaftlichen Ergebnisse der vergangenen Jahre und das glänzende Image der Pneumobil GmbH im Kundenurteil sind stark mit Hans-Ulrich Röske verbunden, der die Geschicke des Unternehmens in den vergangenen acht Jahren lenkte”, sagt Michael Schwöbel, Vorsitzender der Geschäftsführung von Pirelli Deutschland. Insgesamt habe er über 40 Jahre in verantwortungsvollen Positionen den Erfolg von Pirelli Deutschland und Pneumobil entscheidend mitgeprägt.

Bereits 1978 wurde Röske von Pirelli Deutschland zum Abteilungsleiter für das Händlergeschäft ernannt. In der Folge bekleidete er verschiedene leitende Funktionen in den Bereichen Verkauf, Aussendienst und Administration. Ab 1992 verantwortete er den Bereich Vertrieb Ersatzgeschäft Deutschland, zum 01. September 2003 wurde er dann vom Verwaltungsrat der Pneumobil GmbH zum Geschäftsführer berufen.

Sein Nachfolger, der 37jährige Ingenieur Christian Mühlhäuser, begann 1993 als Werksstudent bei Pirelli Deutschland. Seine Diplomarbeit behandelte das Thema “Produktivitätssteigerung in der Herstellung von High-Performance-Reifen”. Von 1997 bis 1999 zeichnete er als Teamleiter für den Bereich Industrial Engineering verantwortlich, 1999 wechselte er in die Konzernzentrale nach Mailand, wo er bis 2001 als Projektleiter für die Qualitätskontrolle und Kostenreduzierung in den europäischen Werken zuständig war. In den Jahren 2002 und 2003 absolvierte Mühlhäuser erfolgreich ein MBA-Studium in Rotterdam und New York, direkt im Anschluss übernahm er die Leitung der Minifabrik Flexi. Von 2005 bis 2007 war er federführend für den Bereich Logistik & Planung, von 2008 bis 2009 für den Bereich Qualität & Technologie. Seit 2009 stand Herr Mühlhäuser an der Spitze des Werks für Motorradreifen am Firmensitz von Pirelli Deutschland in Breuberg.

“Mit Christian Mühlhäuser können wir einen Nachfolger aus dem eigenen Haus ernennen, der die verantwortungsvolle Arbeit von Hans-Ulrich Röske erfolgreich fortführen wird”, betont Michael Schwöbel. “Unter seiner Leitung wird Pneumobil die strategischen Ziele wie die Erweiterung des Serviceangebots, den Ausbau des qualitativ hochwertigen Filialnetzes sowie die kontinuierliche Förderung des Top-Niveaus der Qualifikation unserer Mitarbeiter konsequent weiterverfolgen. Somit wird langfristig die Position im Markt gestärkt und insbesondere die Kundenzufriedenheit garantiert.”

Darüber hinaus entstehen oftmals auch hohe wirtschaftliche Verluste bei den Reisenden und Image-Schäden in der Omnibusbranche.

Die vergangenen harten, schneereichen und extrem langen Winterperioden mit frostigen Temperaturen haben bewiesen, dass eine passende Winterbereifung nicht nur in den Hochland- und Bergregionen, sondern auch im Flachland unverzichtbar ist. Damit die Busse auch unter winterlichen Straßenbedingungen mit festgefahrener Schneedecke, Schneematsch oder Eis allzeit sicher unterwegs sind, müssen die Pneus ganz spezifische Anforderungen erfüllen. Dazu zählen unter anderem zuverlässiger Grip, hohe Spurtreue und Lenkpräzision, sicheres Bremsen auf Schnee und Eis sowie maximale Laufleistung selbst auf trockener Fahrbahn. Gleichzeitig sollten Busreifen für den Winter einen hohen Komfort bieten und für das Unternehmen wirtschaftlich sein.

Die Winterreifen von Continental erfüllen alle diese Kriterien. Eigens für Reisebusse hat der Hannoveraner Reifenhersteller 2010 den Winterreifen HSW2 Coach konzipiert, der exakt die erforderlichen Eigenschaften mitbringt. Dieser spezielle Winterreifen kann rundum an allen Omnibus-Achsen zu Einsatz kommen. Auf typischen winterlichen Fahrbahnen bieten Winterreifen bis zu 20 Prozent mehr Traktion als Standardreifen.

Bei der Entwicklung der Busreifen für den Autobahneinsatz standen die Anforderungen der Reisebranche im Vordergrund.

Damit Reisende auch im Winter unbeschwert Busfahrten genießen können, müssen die Reifen nicht nur besonders sicher sein, sondern eine souveräne Laufruhe und einen hohen Reisekomfort gewährleisten.

Basis dafür bildet eine Karkasse, die auch bei den Lkw-Reifen von Continental Anwendung findet. Diese zeichnet sich durch einen Vier-Lagen-Dreiecksgürtel, ein so genanntes Air-Keep-System, modifizierten Wulst mit Stahlcordwulstverstärker und eine besondere Kontur aus. Diese Kombination sorgt für hohe Laufleistung, geringen Rollwiderstand und bessere Möglichkeiten zur Runderneuerung.

Für einen besonders stabilen Sitz auf der Radfelge und entsprechend weniger Bewegung am Felgenhorn haben die Techniker den Wulst mit einem Stahlcordwulstverstärker versehen. Alle Reifen dieser Generation haben eine Innenseele mit der von Continental patentierten Air-Keep-Technologie. Eine besonders eng gepackte Molekularstruktur der Beschichtung verhindert das natürliche Ausdiffundieren der Druckluft durch die Gummiwand. Damit lässt sich der schleichenden Luftdruckverlust im Bus-Pneu um bis zu 50 Prozent verringern. Das einzigartige Air-Keep-System hilft, teure Reifenschäden zu vermeiden und die Laufleistung der Reifen und ihre Runderneuerungsfähigkeit zu verbessern.

Generell weisen Nutzfahrzeugreifen einen hohen Anteil an Naturkautschuk gegenüber Pkw-Reifen auf, der für höchste Elastizität bei allen Temperaturen sorgt. In Winterreifen kommt sogar eine reine Naturkautschukmischung zum Einsatz, da diese erst bei Temperaturen unter minus 60°C verhärtet. Die weichere Mischung erhöht die Haftfähigkeit der Reifen auf der Straße. In Verbindung mit dem Winterprofil macht sich der bessere Grip bereits ab Temperaturen unter sieben Grad Celsius deutlich bemerkbar.

Das Profil der Winterreifen von Continental weist eine Vielzahl an komplexen Lamellen in den Profilblöcken auf, die bei tiefen Temperaturen sowie auf Eis und Schnee dafür sorgen, dass sich die Lauffläche besonders gut auf dem Untergrund verzahnt und das Fahrbahnwasser gut ableitet.

Die Kunst bei den Lamellen besteht darin, möglichst viele Einschnitte zu bieten, ohne dass der Reifen an Robustheit verliert. Das hat Continental mit der 3D-Geometrie und einer gezielten Abstimmung der Gummimischung hervorragend erreicht. Die Antriebs- und Bremskräfte lassen sich mit diesem Reifen optimal auf die Straße bringen, so dass ein sicheres Anfahren, Lenken und Bremsen jederzeit gewährleistet ist.

Für den HSW2 Coach hat Continental eine geschlossene Bandprofilstruktur der Lauffläche gewählt. Dadurch ließen sich die Abrollgeräusche vermindern und die nötige Laufruhe der Winterreifen im Fernreiseverkehr realisieren. Breite Schulterrippen stützen sich gegen auftretende Querkräfte – vor allem bei Kurvenfahrt – ab und sorgen so für eine optimale Seitenführung. Außerdem dienen sie für einen gleichmäßigen Abrieb der Winterreifen.

Durch das abgestimmte Zusammenspiel aus Reifenaufbau, Gummimischung und Profilgestaltung konnte die Laufleistung selbst auf trockenen Fahrbahnen und die Sicherheit deutlich erhöht werden. Dazu tragen auch das Mehr an Profilvolumen und die schmalen Rillen bei. Zusätzlich gelang es Continental, bei den winterbereiften Reisebussen den Fahrkomfort zu erhöhen und gleichzeitig den Dieselverbrauch zu senken. Vorurteile wie erhöhter Verbrauch, schlechtere Fahreigenschaften und kürzere Lebensdauer gehören mit den modernen High-Tech-Winterreifen endgültig der Vergangenheit an.

Die Continental Winterreifen für Busse im Überblick:

Produktname / Dimension
HSW2 Coach 295/80 R 22.5
HSW2 Coach 315/80 R 22.5

Die serbische Regierung begrüßt und unterstützt das Projekt auch finanziell. Einschließlich einer Anfangsinvestition von rund 13 Mio. € sollen über die nächsten 3 Jahre weitere 50 Millionen Euro zum Ausbau investiert werden. Davon könnte allein der serbische Staat 10 Millionen übernehmen, wenn bestimmte Ziele erreicht werden.

Hal Miller, Präsident von Coopers International Tire, sagte, “Die serbische Regierung ist sehr aktiv und unterstützt diese Transaktion um die Vorteile des Standorts, die die Arbeitskräfte und die Infrastruktur in der Region zu fördern. Als globales Reifenunternehmen profitieren wir von dieser Entwicklung. Wir sind begeistert über die Dynamik, die wir aufbauen und die Rolle, die diese Niederlassung in der Zukunft spielen wird.”

Die neue Tochtergesellschaft, soll vorrangig die Produktpalette der Hochleistungsreifen des Unternehmens Avon in Melksham, England, ergänzen und unterstützen. Es ist der nächste logische Schritt der Cooper Reifen Fußabdruck Strategie, profitables Wachstum zu untermauern. Auf die nächsten Schritte darf man schon gespannt sein.